(Johann S. Sanchez) FIM MotoGP World Championship Indianapolis Motor Speedway Indianapolis, Indiana Septiembre 12, 2008 Resultados Practica Libre Dos (condiciones mojado): 1. Anthony WEST (Kawasaki), Bridgestone, 1:54.274 2. Chris VERMEULEN (Suzuki), Bridgestone, 1:55.032 3. Alex DE ANGELIS (Honda), Bridgestone, 1:55.067 4. Valentino ROSSI (Yamaha), Bridgestone, 1:55.425 5. Ben SPIES (Suzuki), Bridgestone, 1:55.869 6. Andrea DOVIZIOSO (Honda), Michelin, 1:56.225 7. Jorge LORENZO (Yamaha), Michelin, 1:56.313 8. Casey STONER (Ducati), Bridgestone, 1:56.458 9. Dani PEDROSA (Honda), Bridgestone, 1:56.782 10. Marco MELANDRI (Ducati), Bridgestone, 1:57.534 11. John HOPKINS (Kawasaki), Bridgestone, 1:58.335 12. Randy DE PUNIET (Honda), Michelin, 1:58.382 13. Sylvain GUINTOLI (Ducati), Bridgestone, 1:58.399 14. Nicky HAYDEN (Honda), Michelin, 1:58.546 15. Colin EDWARDS (Yamaha), Michelin, 1:58.600 16. Toni ELIAS (Ducati), Bridgestone, 1:59.059 17. Shinya NAKANO (Honda), Bridgestone, 1:59.092 18. James TOSELAND (Yamaha), Michelin, 1:59.478 19. Loris CAPIROSSI (Suzuki), Bridgestone, 1:59.661 Mejores tiempos combinados de practica: 1. Anthony WEST (Kawasaki), Bridgestone, 1:53.034 2. Alex DE ANGELIS (Honda), Bridgestone, 1:53.151 3. Casey STONER (Ducati), Bridgestone, 1:53.190, se choco 4. Andrea DOVIZIOSO (Honda), Michelin, 1:53.704 5. John HOPKINS (Kawasaki), Bridgestone, 1:53.715 6. Chris VERMEULEN (Suzuki), Bridgestone, 1:53.771 7. Jorge LORENZO (Yamaha), Michelin, 1:53.850 8. Nicky HAYDEN (Honda), Michelin, 1:53.931 9. Ben SPIES (Suzuki), Bridgestone, 1:54.297 10. Toni ELIAS (Ducati), Bridgestone, 1:54.616 11. Valentino ROSSI (Yamaha), Bridgestone, 1:54.795 12. Randy DE PUNIET (Honda), Michelin, 1:55.072 13. Shinya NAKANO (Honda), Bridgestone, 1:55.074 14. Marco MELANDRI (Ducati), Bridgestone, 1:55.292 15. Colin EDWARDS (Yamaha), Michelin, 1:55.731 16. Sylvain GUINTOLI (Ducati), Bridgestone, 1:56.125 17. James TOSELAND (Yamaha), Michelin, 1:56.271 18. Loris CAPIROSSI (Suzuki), Bridgestone, 1:56.345 19. Dani PEDROSA (Honda), Bridgestone, 1:56.782 De un comunicado de prensa publicado por Marlboro Ducati: 3° TIEMPO PARA STONER, 14° PARA MELANDRI EN LA PRIMERA SESIÓN DE LIBRES EN INDIANAPOLIS Como indicaban las previsiones la cola del huracán “Ike” que está atravesando actualmente los Estados Unidos, ha llegado a también hasta el Estado de Indiana, dónde hoy ha debutado MotoGP en el histórico Motor Speedway de Indianápolis. El primer día de entrenamientos libres, prolongado en media hora para permitir a los pilotos conocer el nuevo trazado, se ha desarrollado bajo una incesante lluvia, que se ha intensificado durante la tarde. Stoner ha conseguido el tercer mejor tiempo de la jornada y Melandri decimocuarto , decidiendo ambos terminar con algunos minutos de antelación a causa de la intensidad de una lluvia que obligaba a regresar a boxes. CASEY STONER (Ducati MotoGP Team) 3° tiempo en 1’53.190 “Las condiciones de la pista cambian drásticamente según te encuentres sobre el asfalto viejo o sobre el nuevo. El primero no crea problemas, el “grip” es bueno y se puede pilotar con mayor seguridad. En cambio la parte dónde se ha reasfaltado no tiene la más mínima adherencia y la lluvia lo hace aún más desagradable, porque no drena. Si va a continuar lloviendo como ésta tarde, no estoy seguro de que las condiciones permitan correr. En cuanto al trazado sólo hay un par de puntos de veras críticos y en particular la quinta curva dónde la escapatoria es muy limitada. Por ahora en cualquier caso no se puede hacer mucho, a lo sumo podrían poner air-fence. Esta mañana me he caído justo en la parte dónde el asfalto es peor. No ha sido muy saludable para mi muñeca, pero no me ha originado grandes problemas. He intentado continuar pero no ha sido posible, de otro modo habría vuelto en moto al box. En general estoy bastante satisfecho de hemos empezado.” MARCO MELANDRI (Ducati MotoGP Team) 14° tiempo en 1’55.292 “Me gusta el diseño de la pista, es divertido, pero lamentablemente hay demasiados tipos de asfalto y el nuevo es decididamente el peor, sobre todo en mojado. La moto tiende a hacer aquaplaning y no se ve nada porque se hace un reflejo que parece un espejo, mientras que en la parte vieja el grip también es muy bueno sobre agua. Es cierto que si la lluvia aumenta demasiado, rodar se convierte en algo realmente difícil. Hay dos o tres curvas bastante peligrosas: la primera curva, la quinta y la sexta, porque los muros están muy cerca. Esta mañana hemos empezado con precaución, pero al final hemos logrado mejorar la moto, pero durante la tarde no hemos podido probar demasiadas modificaciones porque las condiciones han empeorado.”