Rueda de prensa por Marlboro Ducati: Ayer, Casey Stoner y Marco Melandri rebelaron la Desmosedici GP8, Claudio Domenicalli, Administrador Delegado de Ducati Corse, revelo los detalles técnicos de la nueva moto. Mas de doscientos periodistas acreditados de todo el mundo se reunieron en la estación invernal de Madonna di Campiglio con los pilotos del Equipo y Directivos del Equipo. Adicional a la explicación de las innovaciones técnicas 2008, Domenicali brevemente analizo el campeonato Ducati 2007 y comento sobre los aspectos más interesantes del nuevo campeonato. “Es una gran emoción estar aquí,” comenzó Domenicali. “Este evento se a convertido tradicional en el paso de los años, pero debo decir que este año se siente diferente. El sentimiento especial creado entre el piloto, la moto, y los neumáticos resulto en una temporada fantástica para nosotros, puedo decir que Casey pudo interpretar perfectamente la GP7, la cual fue impecablemente construida y mantenida en altos niveles de competitivita y excelente fiabilidad en el transcurso de la temporada. También los neumáticos Bridgestone han dado un paso hacia adelante en términos de constancia de rendimiento, gracias al exitoso trabajo en conjunto comenzado en 2005 y nos permitió básicamente acortar la diferencia con Michelín.” “Nuestra moto 2008 es una evolución del modelo 2007, como lo hubiéramos logrado de otra forma? Los puntos débiles eran pocos,” Domenicali continuo antes de analizar las nuevas características técnicas de la nueva moto. “Trabajamos en todas las áreas. En términos de la puesta a punto del chasis, el nuevo chasis es más ligero con torsión optimizada y flexión, para resolver el problema mínimo “chattering” que experimentamos en varias ocasiones el año pasado. La suspensión trasera geométricamente también es diferente para reducir el efecto bombeo observado en varias pistas y en condiciones particulares. En cuanto al motor, trabajamos en dos áreas. Primero que todo, rendimiento. Introducimos un número de modificaciones para minimizar fricción y obtener un incremento de fuerza sin afectar el consumo de gasolina. Segundo, trabajamos en manejabilidad, en otras palabras, respuesta proporcionada del motor a la demanda del piloto. Trabajamos en conseguir un motor con respuesta a medio régimen, con más fuerza sin perder potencia. Finalmente, en cuanto la electrónica, modificamos varios sensores para incrementar el nivel de fiabilidad y seguridad. Uno de los principales motivos por los que competimos, es para desarrollar tecnología que podamos implementar en motos de serie, mejorando la seguridad y convirtiéndolas mas divertidas. La electrónica juega un papel importante en todo esto. Un ejemplo de esto es nuestra nueva 1098 R, la cual esta equipada con el mismo sistema de control de tracción utilizada en las motos de competencias Ducati, convirtiéndose en la primera moto del mundo dotada de un sistema capaz de combinar seguridad con prestaciones de alto nivel. Domenicali concluyo su presentación hablando sobre los patrocinadores, un soporte esencial para Ducati y el desafió que tiene que afrontar en el entorno sumamente competitivo como es el Mundial de MotoGP. “Queremos darle las gracias a Phillip Morris que hicieron posible alcanzar estas metas. Sin ellos, todo esto hubiera sido muy difícil de adquirir. Nuestro contrato con ellos es hasta 2011 el cual nos da la tranquilidad mentalmente de continuar nuestro trabajo,” dijo Domenicali. “Hoy mismo, renovamos nuestro contrato con Shell, socio tecnológico extremadamente importante para nosotros, dándoles un papel importante, el consumo de gasolina con las regulaciones del campeonato.” Domenicali también quiere darle las gracias a otros socios de Ducati, entre ellos Alice, patrocinador desde hace mucho tiempo, San Disk, su contrato se a renovado hasta el 2009, y Riello UPS. Finalmente, menciono su nueva adquisición, un importante socio Enel, ya con acuerdo con Ducati por dos-años. Wrooom, el cual en su nueva edición incluye eventos del Equipo Campeón Mundial de F1, terminaran el viernes 11 de Enero. (Traducido por Johann S. Sanchez)