El Ducati Marlboro Team llega a Motegi para la primera de tres competiciones transoceánicas que llevarán MotoGP hasta Japón, Australia y Malasia durante cuatro semanas. Hace exactamente un año, en septiembre de 2007, Ducati celebró en el circuito situado al Norte de Tokio, la victoria del primer título mundial de MotoGP con Casey Stoner y el éxito en carrera de Loris Capirossi. Este año el piloto australiano ocupa la segunda posición en la clasificación general, por detrás de Valentino Rossi, con cuatro carreras pendientes, que hacen muy difícil la defensa del título, pero, siendo tan combativo como es, su objetivo es siempre el de luchar por el mejor resultado posible. También Marco Melandri espera conseguir un buen resultado en una pista donde Ducati ha vencido las tres últimas ediciones del Gran Premio. LIVIO SUPPO, Director del Proyecto MotoGP “Motegi es una pista que nos trae muy buenos recuerdos. La primera victoria con Bridgestone en el 2005, que llegó muchos meses después de la primera victoria absoluta en MotoGP, aquella de Barcelona en el 2003, y que tuvo un sabor realmente especial. La victoria del 2006, cuando Loris luchaba por el título y finalmente la del año pasado. ¡Una victoria de Loris, que supo interpretar a la perfección el momento justo para cambiar de gomas y que mereció el tercer triunfo consecutivo en Japón, el mismo día en que Casey se convirtió en Campeón del Mundo. En definitiva, Motegi es especial para nosotros, y aunque este año no llegamos tan bien como el año pasado, quedan cuatro carreras por delante y estamos contentos de que una de ellas se dispute precisamente en esta pista.” CASEY STONER (Ducati Marlboro Team) 2° en clasificación con 200 puntos (-87) “En Motegi he conseguido unas veces resultados muy buenos y otras he acabado desilusionado. Obviamente el mejor es el del año pasado con la gran emoción de conseguir el título, pero como siempre prefiero mirar el futuro. La pista siempre me ha dado la sensación de ser más adecuada para coches que para motos porque solicita continuas frenadas y aceleraciones y no hay muchas zonas desafiantes, pero en cualquier caso es también muy divertida y creo que para nosotros, nuestra moto y nuestras gomas, es un buen circuito. La muñeca no me ha dado grandes problemas durante esta semana de descanso y la verdad es que me ha molestado menos que en las últimas semanas, de modo que estoy deseando correr e intentar conseguir un resultado mejor que en las últimas carreras.” MARCO MELANDRI (Ducati Marlboro Team) 15° en clasificación con 48 puntos (-239) “Motegi no está mal, más bien tengo que reconocer que me gusta bastante. El trazado es particular, del tipo “stop and go”, pero el asfalto es bueno y siempre me he divertido. La carrera en Indy fue particularmente difícil y estoy seguro de que se puede hacer mucho mejor. Ciertamente no espero que estas últimas cuatro carreras sean fáciles, pero espero en cualquier caso lograr acabar de manera discreta. Cada GP es una historia y espero de veras que en Motegi, una pista dónde la Ducati ha ganado en los últimos tres años, las cosas vayan mucho mejor.” EL CIRCUITO El Twin Ring Motegi alojó por primera vez el GP de Japón en 1999. Del 2000 al 2003 fue el GP del Pacífico, antes de volver a ser definitivamente sede del de Japón, cuando Suzuka fue considerado demasiado peligroso. Es llamado “Twin Ring” porque comprende tanto la pista de MotoGP como una ovalada tipo Indy. Construido por Honda en 1998 para celebrar su 50 aniversario, el complejo está situado sobre las colinas al Norte de Tokio, entre las ciudades de Mito y Utsonomiya, y cuenta con estructuras lineales y ultra modernas que no se reflejan en el dibujo bastante geométrico del circuito: el Twin Ring es un circuito “stop and go” con pocas curvas rápidas y muchas lentas, separadas por rectas de longitud media que ponen énfasis sobre las prestaciones de las motos en frenada y aceleración. Es importante que la moto sea muy estable y por lo tanto la horquilla delantera tiene que estar muy bien regulada, al igual que el freno motor.