De un comunicado de prensa publicado por Ducati Corse: Tras una provechosa jornada de pruebas en el circuito de Jerez el lunes después de la carrera, que permitió al Ducati Marlboro Team solucionar parte de las dificultades que surgieron durante el Gran Premio, el equipo se prepara para la tercera cita de la temporada 2008 en el circuito portugués de Estoril. El circuito Fernanda Pires da Silva, por sus características y por la escasez general de “grip” en su asfalto, probablemente será otro laborioso desafío para el team, pero como siempre técnicos y pilotos están preparados para dar el cien por cien y conseguir el mejor resultado posible. El año pasado Casey Stoner, a pesar de un pequeño inconveniente, se llevó a casa un valioso podium, mientras que Marco Melandri conseguía una interesante quinta posición. LIVIO SUPPO, Director del Proyecto MotoGP “Estoril siempre es un circuito difícil, visto que las condiciones meteorológicas cambian con mucha rapidez y el viento está presente casi siempre molestando a los pilotos. ¡Creo que verdaderamente el tiempo puede ser la variable más importante del fin de semana, pero… será igual para todos! El lunes después del GP de Jerez, la jornada de pruebas fue positiva tanto para Casey como para Marco. Junto a los técnicos Bridgestone han sido localizadas nuevas soluciones que Casey ha apreciado y que pensamos que son un buen desarrollo del material actual. A Marco la herida en el dedo no debería crearle grandes problemas y por lo tanto estamos seguros de que seguirá mejorando el feeling con su moto.” CASEY STONER, Ducati Marlboro Team “Estoril es una pista un poco particular, con una parte muy bonita y desafiante y otra más tortuosa e incluso demasiado lenta. Uno de mis puntos preferidos es la curva número dos, en pendiente y contra-peraltada, muy difícil pero muy bonita. En general es una pista que ofrece muchos puntos donde se puede adelantar y eso quiere decir que la carrera también debería de ser espectacular. El año pasado unos buenos entrenamientos, nos quedamos a un suspiro de la pole y luego en la carrera, aunque tuvimos un pequeño inconveniente técnico, subimos al podium. En teoría si lográramos trabajar bien enseguida y no surgen dificultades inesperadas podríamos volver a luchar por la victoria” MARCO MELANDRI, Ducati Marlboro Team “Probablemente la pista de Estoril es otra de aquellas que no nos favorecen mucho pero es inútil hacer previsiones, esperemos a llegar allí para ver como va. Es una pista particular, con curvas tanto lentas como rápidas y una recta dónde alcanzas velocidades muy elevadas pero no se puede decir que sea completa porque no hay muchos puntos técnicamente laboriosos. Será muy importante estar a punto en frenadas y encontrar un buen compromiso en la puesta a punto. Espero conseguir empezar mejor las pruebas y crecer un poco a la vez, cosa que hasta ahora no hemos logrado. El dedo que me lastimé en Jerez está prácticamente bien y creo que ni siquiera utilizaré vendaje, he limado un poco la uña y ya está. ” EL CIRCUITO Estoril es un circuito de grandes contrastes. Su recta principal, una de las más largas de MotoGP, permite superar los 310 kilómetros por hora mientras que la chicane es una de las más lentas. En general la pista se recorre a la velocidad media más baja del calendario de MotoGP y el contraste entre sus zonas lentas y rápidas requiere un compromiso atento en las regulaciones del chasis. El discurso es idéntico en cuanto al motor al que se le solicita una notable velocidad punta pero también buenas prestaciones a bajo régimen. Pero quizá la variable más importante para los pilotos es la proximidad de la pista con el océano Atlántico, desde el que a menudo soplan vientos muy fuertes que desequilibran tanto a motos como a pilotos y llevan tierra a la pista, reduciendo el “grip”. El trazado luso este año aloja su noveno GP a pesar de que hasta ahora se llevan disputados diez GP de Portugal. La explicación es que en 1987 y 1988 la competición tuvo lugar en España porque Estoril no ofrecía los estándares necesarios de seguridad. Récord oficial: Nicky Hayden (Honda – 2007) 1’37.493- 154.423 km/h Mejor Pole: Valentino Rossi (Yamaha- 2006) 1’36.200 – 156.498 km/h Longitud Circuito: 4.182 km. Carrera MotoGP 2008: 28 giri (117.096 km) Horario carrera MotoGP 2008: 13:00 local, 14:00CET DUCATI MARLBORO TEAM – DATOS DE LOS PILOTOS CASEY STONER Edad: 22 (nacido el 16 de octubre de 1985 en Southport, Australia) Residencia: Montecarlo Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP8 Número de GP: 96 (35xMotoGP, 31×250, 30×125) Número de victorias GP: 18 (11xMotoGP, 5×250, 2×125) Primera victoria GP: Valencia 2003 (125) Primer GP: Inglaterra 2001 (125) Poles: 10 (6xMotoGP, 2×250, 2×125) Primera Pole: Italia 2003 (125) Títulos Mundiales: 1 (MotoGP, 2007) Resultados en Estoril en MotoGP: 2007: Entrenamientos: 2º ; Carrera: 3º° 2006: Entrenamientos: 5º ; Carrera: retirado MARCO MELANDRI Edad: 25 (nacido el 7 de Agosto 1982 en Rávena, Italia) Residencia: Derby, UK Moto: Ducati Marlboro Team Desmosedici GP8 Número de GP: 156 (80xMotoGP, 47×250, 29 x 125) Número de victorias GP: 22 (5xMotoGP, 10×250, 7×125) Primera victoria GP: Holanda, 1998 (125) Primer GP: República Checa, 1997 (125) Poles: 9 (6×250, 3×125) Primera Pole: Alemania, 1998 (125) Títulos Mundiales: 1 (250, 2002) Resultados en Estoril en MotoGP: 2007: Entrenamientos: 7º ; Carrera: 5° 2006: Entrenamientos: 15°; Carrera: 8° 2005: Entrenamientos: 5°; Carrera: 4° 2004: Entrenamientos: 7º ; Carrera: retirado 2003: Entrenamientos: 11º ; Carrera 7º