En los entrenamientos oficiales en Le Mans, Casey Stoner ha sido uno de los tres únicos pilotos que han logrado rodar por debajo de 1’33, conquistando la primera fila de la formación de salida del Gran Premio de Francia. El campeón del mundo ha logrado también encontrar un buen set-up para su Ducati en configuración de carrera, con la cual, especialmente en la última salida a pista antes de las vueltas lanzadas, ha rodado en óptimos tiempos. No ha logrado en cambio Marco Melandri encontrar el ritmo y la confianza demostradas en China y deberá afrontar mañana una carrera de superación arrancando desde la decimoséptima posición. CASEY STONER (Ducati Marlboro Team) 3° tiempo en 1’32.994 “En primer lugar tengo que darle la enhorabuena a Pedrosa por el tiempazo que ha marcado. Dani y yo hemos estado rodando juntos y creo que se merece ésta pole porque está pilotando de un modo increible. Dicho ésto, creo que yo habría podido podido estar en su posición si no hubiera cometido un error al final de mi mejor vuelta, creo que me ha costado la pole. La responsabilidad es mía porque el equipo ha hecho un trabajo fantástico para poner a punto la moto en esta pista y gracias a ello hemos sido rápidos durante todo el fin de semana. También Bridgestone ha trabajado mucho con las gomas de calificación y nos ha suministrado un material excelente: es una verdadea lástima no haber logrado transformarlo en pole por ellos. En cualquier caso, desde mi punto de vista, la posición de parrilla no es tan determinante si se logra estar lo suficientemente delante, y añadiría que la primera fila nos da en cualquier caso una buena posición. Lo más importante es que estamos bien en configuración de carrera y si mañana el tiempo aguanta, deberíamos ser capaces de jugárnosla. Pedrosa y Edwards parecen estar en gran forma y naturalmente también Valentino estará, por lo tanto creo que los aficionados disfrutarán de una buena carrera.” MARCO MELANDRI ( Ducati Marlboro Team) 17° tiempo en 1’35.081 “Lamentablemente aquí en Le Mans no hemos conseguido progresar como esperábamos porque la propia configuración del circuito acentúa los puntos flacos de la puesta a punto de nuestra moto: en China, dónde se frena sobre todo con la moto recta, encontramos una puesta a punto satisfactoria, pero aquí, dónde hay siempre que meter la moto frenando, no siento nunca el tren trasero y no puedo ser rápido. Tengo que entrar siempre con mucha antelación y hacer curvas muy largas. Lamentablemente pienso que para nosotros mañana la carrera será muy dura.”